Isang komprehensibong gabay sa mga motor ng IE2: mahusay, maaasahan, at matipid na pang -industriya na kapangyarihan

Laban sa likuran ng pandaigdigang mga hadlang sa enerhiya at pagtaas ng mga kahilingan sa kapaligiran, ang pagganap ng kahusayan ng enerhiya ng pang -industriya na mosar ay nasa ilalim ng matinding pagsisiyasat. Ang mga motor na kahusayan ng IE2 na kahusayan, kasama ang kanilang makabuluhang pagtitipid ng enerhiya, mahusay na pagiging maaasahan, at natitirang pagiging epektibo sa gastos, ay naging pangunahing pagpipilian ng kapangyarihan ng mataas na kahusayan para sa mga pang-industriya na aplikasyon ngayon.

1. Ano ang isang IE2 motor? Pangunahing kahulugan at pamantayang pang -internasyonal

• Pangunahing Klase ng Kahusayan: Ang IE2 ay nagpapahiwatig ng Mataas na kahusayan klase na nahuhulog ang motor sa ilalim ng IEC 60034-30-1 Pamantayan (o katumbas na Pambansang Pamantayan tulad ng GB 18613) na itinatag ng International Electrotechnical Commission (IEC). Ang pag-uuri na ito ay para sa tatlong-phase na asynchronous motor.
• Efficiency Class System: Ang pamantayang IEC ay nag -uuri ng kahusayan sa motor sa maraming mga antas (maagang pamantayan ay IE1, IE2, IE3; kasalukuyang mga pamantayan ay kasama ang IE4, IE5).
  • IE1: Pamantayang kahusayan
  • IE2: Mataas na kahusayan (Pangunahing pokus ng artikulong ito)
  • IE3: Premium na kahusayan
  • IE4: Super premium na kahusayan
• Mandatory Efficiency Threshold: Sa maraming mga bansa at rehiyon sa buong mundo (kabilang ang Tsina, EU, Australia, atbp.), Ang IE2 ay naging ipinag -uutos na minimum na kahusayan na pinapayagan para sa pagbebenta, na pinalabas ang dating laganap na IE1 motor. Sinasalamin nito ang pangako ng mga gobyerno upang mapagbuti ang kahusayan ng enerhiya ng industriya at mabawasan ang mga paglabas ng carbon.

2. Core Advantages ng IE2 Motors

1. Makabuluhang pagtitipid ng enerhiya:

   • Kumpara sa hindi na ginagamit na mga motor na IE1, ang mga motor ng IE2 ay nakamit ang isang pagpapabuti ng kahusayan na humigit-kumulang na 1% -6% sa mga karaniwang puntos ng pag-load (ang tukoy na halaga ay nakasalalay sa rating ng kuryente).
   • Ang pagkuha ng isang karaniwang ginagamit na 100kW motor bilang isang halimbawa, ang pagpapatakbo ng 8000 oras bawat taon, ang isang 3% na pagpapabuti ng kahusayan ay maaaring makatipid ng halos 24,000 kWh taun -taon (pagkalkula: naka -save na enerhiya = Power × oras ng pagpapatakbo × (1/η1 - 1/η2), kung saan ang η1, η2 ay ang mga halaga ng kahusayan).
   • Ang pag-save ng gastos sa kuryente mula sa pangmatagalang operasyon ay malaki, direktang binabawasan ang mga gastos sa paggawa at operating ng gumagamit.

2. Kahusayan at Matagal na Buhay ng Serbisyo:

   • Ang mga pagpapabuti ng kahusayan ay karaniwang nangangahulugang nabawasan ang mga pagkalugi sa panloob na motor (pangunahin ang pagkalugi ng tanso, pagkalugi ng bakal, at pagkalugi at pagkalugi sa alitan).
   • Ang mga nabawasan na pagkalugi ay direktang humantong sa mas mababang temperatura ng operating motor. Ang mas mababang temperatura ng operating ay isang pangunahing kadahilanan sa pagpapalawak ng buhay ng sistema ng pagkakabukod ng motor, pagdadala ng pampadulas, at pangkalahatang pagiging maaasahan.
   • Ang disenyo ng mataas na kahusayan ay madalas na nagsasangkot ng higit na mahusay na pagpili ng materyal at mga proseso ng pagmamanupaktura, karagdagang pagpapahusay ng tibay ng produkto.

3. Mahusay na Mga Pakinabang sa Ekonomiya (TCO):

   • Bagaman ang paunang presyo ng pagbili ng isang IE2 motor ay karaniwang bahagyang mas mataas kaysa sa mas matatandang motor na motor, ang pag-iimpok ng gastos sa kuryente sa buong buhay ng serbisyo (karaniwang 10-15 taon o mas mahaba) na higit na lumampas sa paunang pagkakaiba sa presyo.
   • Pagtatasa sa Gastos sa Buhay ng Buhay (LCCA) Pinapatunayan: Para sa patuloy na pagpapatakbo o pangmatagalang kagamitan (hal., Mga bomba, tagahanga, compressor, conveyors), ang kabuuang gastos ng pagmamay -ari (TCO - kabilang ang gastos sa pagbili ng gastos sa pagpapanatili ng gastos sa kuryente) ng isang IE2 motor ay makabuluhang mas mababa kaysa sa hindi gaanong mahusay na mga motor. Ang panahon ng payback para sa pamumuhunan ay karaniwang saklaw mula sa mga buwan hanggang ilang taon.

4. Kontribusyon sa Kapaligiran:

   • Ang pagbabawas ng pagkonsumo ng kuryente ay nangangahulugang pagbabawas ng pagkasunog ng fossil fuel (tulad ng thermal power) sa mga halaman ng kuryente at ang nagresultang mga paglabas ng mga gas ng greenhouse (CO2) at mga pollutant (Sox, NOx).
   • Ang paggamit ng mga motor na may mataas na kahusayan ay isang mahalagang hakbang para sa mga negosyo upang matupad ang mga responsibilidad sa lipunan, makamit ang mga layunin sa pag-save ng enerhiya at paglabas, at pagtugon sa pagbabago ng klima.

5. Pagsunod sa mga regulasyon:

   • Tulad ng nabanggit, sa mga pangunahing pandaigdigang merkado, ang pagbebenta at paggamit ng mga three -phase asynchronous motor ay dapat matugunan ang IE2 o mas mataas na mga kinakailangan sa kahusayan (karaniwang sa loob ng saklaw ng kapangyarihan ng 0.75 kW - 375 kw). Ang pagpili ng mga motor ng IE2 ay pangunahing para sa ligal at sumusunod na mga operasyon sa negosyo.

3. Mga pangunahing teknikal na tampok ng IE2 Motors

• Na -optimize na disenyo ng electromagnetic:
  • Paggamit ng malamig na gumulong silikon na mga sheet ng bakal na may mas mataas na marka (mas mababang pagkalugi).
  • Tumpak na pagkalkula ng magnetic circuit, pag -optimize ng mga disenyo ng stator at rotor slot upang mabawasan ang mga pangunahing hysteresis at eddy kasalukuyang pagkalugi.
  • Pagtaas ng haba ng lamination stack haba o pag -optimize ng magnetic circuit na istraktura upang mapabuti ang paggamit ng magnetic flux.
• Nabawasan ang pagkawala ng tanso ng stator (pagkawala ng I²R):
  • Pagtaas ng tanso na cross-sectional area sa mga puwang ng stator (pagtaas ng timbang ng tanso).
  • Ang pag-optimize ng paikot-ikot na mga pagsasaayos (hal., Gamit ang mga short-pitch na ipinamamahagi ng mga paikot-ikot, sinusoidal windings) upang mabawasan ang mga nakakapinsala na pagkalugi.
  • Potensyal na paggamit ng tanso na may mas mataas na kondaktibiti.
• Nabawasan ang pagkalugi ng rotor:
  • Na -optimize na disenyo ng rotor slot.
  • Paggamit ng mas mataas na kadalisayan rotor aluminyo (die-cast aluminyo rotor) o tanso bar (tanso bar rotor).
• Nabawasan ang pagkalugi at pagkalugi sa alitan:
  • Pag-ampon ng mataas na kahusayan, mababang pagkawala paglamig fan Disenyo (hal., Na -optimize na hugis ng talim, materyal).
  • Ang pag -optimize ng istraktura ng takip ng tagahanga upang matiyak ang mahusay na bentilasyon habang binabawasan ang paglaban ng hangin.
  • Ang pagpili ng mga de-kalidad na bearings na may mababang coefficients ng friction.
• Nabawasan ang mga pagkalugi sa pag -load ng naliligaw:
  • Ang pag-minimize ng mga pagkalugi na ito, na mahirap kalkulahin nang tumpak ngunit umiiral, sa pamamagitan ng na-optimize na mga proseso ng pagmamanupaktura (hal., Tumpak na kontrol ng stator-rotor air gap) at disenyo.

4. Karaniwang mga saklaw ng parameter ng pagganap

• Na -rate na kapangyarihan: Sumasaklaw sa isang malawak na saklaw, karaniwang mula sa 0.75 kW to 375 kW (pagpupulong ng karamihan sa mga pang -industriya na pangangailangan ng aplikasyon).
• Bilang ng mga poste: Kasama sa mga karaniwang numero ng poste ang 2-poste (~ 3000 rpm), 4-post (~ 1500 rpm), 6-post (~ 1000 rpm).
• Saklaw ng kahusayan: Ang mga tiyak na halaga ng kahusayan ay tumataas na may mas malaking mga rating ng kuryente. Halimbawa:
  • 7.5 kW, 4-post na motor: karaniwang kahusayan ~ 89% - 90%
  • 37 kW, 4-post na motor: karaniwang kahusayan ~ 93.5% - 94.5%
  • 110 kW, 4-post na motor: karaniwang kahusayan ~ 95.5% - 96%
  • 250 kW, 4-post na motor: karaniwang kahusayan ~ 96% - 96.5%
  • (Tandaan: Ang tukoy na kahusayan ay nangangailangan ng pagkonsulta sa kaukulang sheet ng pagtutukoy ng motor; ang mga halagang ito ay karaniwang mga halimbawa ng saklaw)
• Power Factor: Karaniwan sa paligid 0.85 - 0.90 Sa buong pag -load, bumababa na may nabawasan na pag -load. Habang ang ganap na halaga ng kadahilanan ng kapangyarihan ay hindi isang direktang kinakailangan ng pamantayan ng klase ng kahusayan, karaniwang itinuturing ito ng mataas na kahusayan ng motor.
• Simula sa Pagganap: Depende sa mga kinakailangan sa disenyo, maaaring matugunan ang mga hinihingi ng direktang on-line (DOL) o mga pamamaraan ng pagsisimula ng Star-Delta, na nagbibigay ng sapat na pagsisimula ng metalikang kuwintas at pulong para sa katanggap-tanggap na pagsisimula ng kasalukuyang.

5. Malawak na hanay ng mga lugar ng aplikasyon

Ang mga motor na IE2, kasama ang kanilang mahusay, maaasahan, at matipid na mga katangian, ay naging ginustong mapagkukunan ng kuryente para sa maraming kagamitan sa industriya:

• Paghahawak ng likido: Mga bomba (Centrifugal, tornilyo, piston), Mga compressor (Air compressor, refrigeration compressors).
• Paghahawak ng hangin: Mga Tagahanga (Mga tagahanga ng Centrifugal, mga tagahanga ng ehe), Mga blower (Mga tagahanga ng paglamig ng tower, mga tagahanga ng system ng HVAC).
• Paghahawak ng Materyal: Mga conveyor , Mga Cranes/Hoists , Mga Mixer/Blender .
• Pagproseso ng materyal: Mga crushers/pulverizer , Grinders , Mga extruder , Mga machine ng paghubog ng iniksyon .
• Pangkalahatang Makinarya: Mga tool sa makina , Makinarya ng packaging , Kagamitan sa pagproseso ng pagkain , Makinarya ng tela , at halos lahat ng mga sitwasyong pang -industriya na nangangailangan ng kuryente.

6. Mga pangunahing puntos para sa gabay sa pagpili

1. Tukuyin ang mga kinakailangan sa pag -load:
   • Kinakailangan na Power (KW): Kalkulahin batay sa mga katangian ng pag -load at pag -ikot ng tungkulin. Iwasan ang "Oversizing" (gamit ang isang motor na masyadong malaki) o hindi sapat na kapangyarihan.
   • Rated Speed ​​(RPM): Itugma ang mga kinakailangan sa kagamitan.
   • Mga katangian ng metalikang kuwintas: Tiyakin na ang pagsisimula ng metalikang kuwintas at breakdown metalikang kuwintas ay nakakatugon sa mga kahilingan sa pag -load (hal., Mga parisukat na metalikang kuwintas na naglo -load tulad ng mga tagahanga/bomba, mataas na panimulang metalikang kuwintas tulad ng mga crushers).
2. Isaalang -alang ang operating environment:
   • Rating ng Ingress Protection (IP): Piliin batay sa mga antas ng alikabok sa kapaligiran at kahalumigmigan (hal., IP55 na angkop para sa mga panlabas o splash na kapaligiran).
   • Klase ng pagkakabukod: Karaniwan ang Class F (155 ° C), na idinisenyo para sa Class B (130 ° C) pagtaas ng temperatura, tinitiyak ang pagiging maaasahan at kahabaan ng buhay sa mga kapaligiran na may mataas na temperatura.
   • Paraan ng Paglamig: Karaniwang IC411 (self-ventilated/TEFC), ang mga espesyal na kapaligiran ay maaaring mangailangan ng IC416 (lakas na maaliw/independiyenteng tagahanga).
   • Nakapaligid na temperatura, taas: Nakakaapekto sa kapasidad ng paglamig ng motor. Ang derating o espesyal na disenyo ay maaaring kailanganin para sa mataas na temperatura o mataas na taas.
3. Mga Pamantayan sa Kahusayan ng Tugma:
   • Kinumpirma ang napiling motor na nakakatugon sa ipinag -uutos na pamantayan ng kahusayan ng target market (hal., Kailangang matugunan ang IE2 o mas mataas sa ilalim ng pamantayan ng GB 18613 sa China).
4. Pag -aayos ng pag -mount:
   • Kasama sa mga karaniwang uri ng pag-mount ang B3 (naka-mount na paa), B5 (flange-mount), B35 (paa at flange-mount). Dapat tumugma sa interface ng kagamitan.
5. Mga kinakailangan sa sertipikasyon:
   • Depende sa rehiyon ng pagbebenta at paggamit, maaaring kailanganin ang mga tukoy na sertipikasyon (hal., CCC sa China, CE sa EU).
6. Isaalang -alang ang Variable Speed ​​Drive (VSD) Application:
   • Kung kinakailangan ang bilis ng kontrol para sa pag-load, kumpirmahin kung ang motor ay angkop para sa inverter drive (ang karaniwang mga motor na IE2 ay madalas na magagamit sa mga VSD sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ngunit ang pangmatagalang operasyon na mababa ang bilis o mga espesyal na kondisyon ay maaaring mangailangan ng isang nakalaang inverter-duty motor).

7. Mga Rekomendasyong Pag -install at Pagpapanatili

• Tamang pag -install:
  • Base: Solid, antas ng pundasyon upang maiwasan ang panginginig ng boses.
  • Alignment: Tumpak na axial at radial alignment Sa pagitan ng motor at hinihimok na kagamitan (hal., Pump, fan) ay kritikal. Ang labis na maling pag -aalsa ay nagdudulot ng napaaga na pagkabigo sa pagdadala, nadagdagan ang panginginig ng boses at ingay, at nabawasan ang kahusayan. Ang mga tool sa pag -align ng laser ay nakamit ang mataas na katumpakan.
  • Bentilasyon: Tiyakin na ang mga hindi nakagaganyak na mga inlet ng hangin at saksakan, na may sapat na puwang para sa pagwawaldas ng init.
  • Mga kable: Mahigpit na sundin ang mga diagram ng mga kable. Tiyakin ang ligtas na mga koneksyon at wastong saligan. Ang boltahe ng supply at dalas ay dapat tumugma sa nameplate ng motor. Bigyang -pansin ang pagkakasunud -sunod ng phase.
• Regular na pagpapanatili:
  • Paglilinis: Regular na alisin ang alikabok at langis mula sa pambalot ng motor. Panatilihing malinis ang paglamig ng mga palikpik (lalo na sa paligid ng paglamig ng tagahanga at mga takip ng fan).
  • Lubrication: Mag-replenish o palitan ang pagdadala ng grasa (para sa grasa-lubricated motor) ayon sa manu-manong tagagawa tungkol sa uri ng ikot at grasa. Tiyakin ang tamang dami ng grasa. Suriin ang antas ng langis (para sa mga motor na pampadulas ng langis).
  • Inspeksyon:
    • Vibration: Pansamantalang subaybayan ang mga antas ng panginginig ng boses. Ang hindi normal na panginginig ng boses ay madalas na isang hudyat sa pagkabigo.
    • Ingay: Mag -imbestiga sa mga hindi normal na ingay (hal., Nagdadala ng squeal, hindi pangkaraniwang malakas na electromagnetic hum).
    • Temperatura: Subaybayan ang temperatura ng tindig at pambalot sa panahon ng operasyon (gamit ang isang infrared thermometer). Ang sobrang pag -init ay nag -sign ng isang malubhang problema.
    • Kasalukuyang: Ang kasalukuyang operating ay dapat na matatag malapit sa na -rate na halaga. Ang labis o pagbabagu -bago ng kasalukuyang nangangailangan ng pagsuri sa pagkarga o supply ng kuryente.
  • Pagsubok sa pagkakabukod: Paminsan-minsan (hal., Taun-taon) sukatin ang paglaban sa paglaban sa pagkakabukod gamit ang isang megohmmeter upang matiyak ang pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan (karaniwang> 1 MΩ).

8. Buhay na Gastos at Ekonomiks ng IE2 Motors

Ang totoong halaga ng isang motor na IE2 ay namamalagi sa mga ito Kabuuang Gastos ng Pag -aari (TCO) : TCO = paunang pagbili ng gastos sa operating energy cost maintenance cost potensyal na gastos sa downtime na gastos

• Paunang gastos sa pagbili: Ang mga motor ng IE2 ay mas mataas kaysa sa hindi na ginagamit na mga motor na IE1, ngunit ang pagkakaiba ay karaniwang hindi malaki.
• Operating energy cost (nangingibabaw na kadahilanan): Bumubuo ng karamihan sa TCO (madalas na higit sa 97%). Ang mataas na kahusayan ng IE2 motor ay nagreresulta sa labis na makabuluhang pag -iimpok ng gastos sa kuryente sa kanilang buhay ng serbisyo (sampu -sampung libong oras).
• Gastos sa Pagpapanatili: Dahil sa mas mababang temperatura ng operating at maaasahang disenyo, ang mga motor ng IE2 ay karaniwang nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili, at ang buhay ng mga bahagi ng pagsusuot tulad ng mga bearings ay pinalawak.
• Downtime Gastos: Ang mas mataas na pagiging maaasahan ay nangangahulugang nabawasan ang panganib ng hindi planadong downtime, pag -iingat sa pagpapatuloy ng produksyon.

IE2 Motor Faq

Q1 : Ang kahusayan ba ng IE2 ay katumbas ng "Antas 3" ng label ng kahusayan ng enerhiya ng China?

A: Oo. Ayon sa ipinag-uutos na pamantayang GB18613-2020, ang mga motor ng IE2 ay tumutugma sa antas ng kahusayan ng enerhiya ng antas, na kung saan ay ang pinakamababang kinakailangan para sa pag-access sa domestic market. Kapag bumili, mangyaring kumpirmahin na ang nameplate ay minarkahan ng "IE2" o "GB18613-2020 Antas 3".

Q2 : Ang IE2 motor ba ay angkop para sa variable na operasyon ng dalas?

A: Pamantayang dinisenyo IE2 Asynchronous Motors Support Variable Frequency Operation, ngunit mangyaring tandaan:

Ang mga motor ng IE2 na hindi partikular na idinisenyo para sa variable na operasyon ng dalas ay nabawasan ang kapasidad ng pagwawaldas ng init kapag tumatakbo sa mababang mga frequency, na maaaring maging sanhi ng sobrang pag -init (dapat na mai -install ang isang sapilitang tagahanga ng paglamig).

Para sa pangmatagalang operasyon ng dalas na hindi kapangyarihan, inirerekumenda na pumili ng isang motor na partikular para sa variable na operasyon ng dalas (karaniwang minarkahan ng "IMB5" ​​na sistema ng pagkakabukod), na ang materyal na pagkakabukod at istraktura ay maaaring makatiis ng mga shocks na may mataas na dalas na boltahe.

Q3 : Bakit mas mababa ang power factor ng IE2 motor kaysa sa IE1?

A: Upang mapabuti ang kahusayan, ang disenyo ng IE2 ay karaniwang nagdaragdag ng dami ng mga materyales na tanso at bakal:

Higit pang mga tanso na wire → pagtaas ng kasalukuyang ratio ng paggulo → Ang kadahilanan ng kapangyarihan ay bumababa nang bahagya (tungkol sa 1-2 porsyento na puntos).
Solusyon: I -configure ang mga kabinet ng kabayaran sa kapasitor sa sistema ng pamamahagi ng kuryente upang mapanatili ang kadahilanan ng kapangyarihan ng system ≥ 0.9.
Q4 : Mas malaki ba ang panimulang kasalukuyang motor ng IE2? Makakaapekto ba ito sa power grid?
A: Kumpara sa parehong kapangyarihan IE1 motor, ang pagsisimula ng IE2 (IST/IN) ay maaaring 5% -10% na mas mataas, ngunit nasa loob pa rin ito ng isang makatwirang saklaw:

Halimbawa, 37kW 4-post na motor: IE1 Karaniwang IST/IN = 7.0, ang IE2 ay tungkol sa 7.5.
Aktwal na Epekto: Hindi na kailangang mag -alala kapag ang kapasidad ng grid ng kuryente ay sapat; Kung ang maraming mga yunit ay nagsimula nang sabay, inirerekumenda na gumamit ng Star-Delta Simula o malambot na starter na kasalukuyang naglilimita.

Q5 : Kailangan bang ayusin ang batayan kapag pinapalitan ang mga motor na IE2 sa mga lumang kagamitan?
A: Karaniwan ang katugmang pag -install:

Sinusunod ng IE2 at IE1 motor ang laki ng pamantayang frame ng IEC (tulad ng IEC 90L, 132M, atbp.), Na may parehong taas ng shaft at spacing ng butas ng paa.
Mga Pagbubukod: Ang ilang mataas na density ng kapangyarihan IE2 ay maaaring bahagyang mas mahaba o mas mabigat (<10%), at kailangang suriin ang pagguhit ng sukat ng pag -install.
Q6 : Ang mga motor ba ng IE2 ay kailangang ma -derate sa mataas na temperatura ng kapaligiran?
A: Ito ay nakasalalay sa nakapaligid na temperatura at antas ng pagkakabukod:

Ang mga karaniwang IE2 motor (F-class pagkakabukod, nasuri bilang B-Class) ay angkop para sa mga kapaligiran ≤40 ℃;
Kung ang nakapaligid na temperatura ay umabot sa 50 ℃: derating factor ≈ 1 - (50-40) × 0.4%/℃ ≈ 96% na na -rate na kapangyarihan (halimbawa: 37kW motor ay inirerekomenda na magkaroon ng isang pag -load ng ≤35.5kW sa 50 ℃).

Q7 : Ang IE2 motor na nagdadala ng lubrication cycle ay may mas mahabang panahon?
A: Oo. Salamat sa mas mababang temperatura ng operating:

IE1 motor (80 ℃ temperatura ng tindig): Ang siklo ng pagpapadulas ay halos 4000 na oras;
IE2 motor (65 ℃ temperatura ng tindig): Ang siklo ng pagpapadulas ay maaaring mapalawak sa 6000 ~ 8000 na oras (sumangguni sa manu -manong tagagawa para sa mga detalye).

Q8 : Tatanggalin ba ng Tsina ang mga motor na IE2?
A: Ito pa rin ang mainstream sa maikling panahon, ngunit ang patakaran ay patuloy na nag -upgrade:

Ang kasalukuyang GB18613-2020 ay nangangailangan ng IE2 (antas 3) bilang minimum na pagpasok;
Ayon sa "Motor Energy Efficiency Improven Plan" ng Ministry of Industry and Information Technology, ang IE3 (Antas 2) ay maaaring sapilitan mula 2025, at ang IE2 ay unti -unting babalik sa merkado ng kapalit ng stock.
Q9 : Anong mga item ang kailangang masuri kapag ang mga motor ng IE2 ay ginagamit para sa variable na dalas ng drive?
A: Bilang karagdagan sa maginoo na mga pagsubok sa dalas ng kuryente, ang mga pangunahing pag -verify ay:

Ang curve ng kahusayan ng Wideband (tulad ng pagbabagu-bago ng kahusayan sa saklaw ng 10-60Hz);
Pagsubok sa lakas ng pagkakabukod (paglalapat ng boltahe ng mataas na dalas na pulso upang mapatunayan ang paglaban ng corona);
Pagtatasa ng Vibration Noise Spectrum (Pag -iwas sa Resonance sa Mga Tukoy na Bands ng Frequency).