Ang pagkakaiba sa pagitan ng gear reducer at iba pang reducer

Ang reducer ay karaniwang ginagamit para sa mga kagamitan sa paghahatid na may mababang bilis at mataas na metalikang kuwintas. Ang motor, panloob na combustion engine o iba pang kapangyarihan na tumatakbo sa mataas na bilis ay nakikipag-ugnay sa maliit na gear sa input shaft at ang malaking gear sa output shaft upang makamit ang layunin ng deceleration. Ang mga ordinaryong reducer ay mayroon ding ilang pares ng mga gears upang makamit ang perpektong epekto ng deceleration sa parehong prinsipyo.
Ang mga katangian ng gear reducer ay: maaari itong hatiin ang kapangyarihan kapag nagpapadala ng kapangyarihan; sa parehong oras, ang input shaft at output shaft ay coaxial, iyon ay, ang output shaft at ang input shaft ay nakatakda sa parehong pangunahing axis. Samakatuwid, ang gear reducer transmission ay ginamit upang palitan ang ordinaryong gear transmission bilang isang speed increaser at speed change device sa iba't ibang mechanical transmission system.
Ang reducer ay medyo malaki, na maaaring mapagtanto ang synthesis at agnas ng paggalaw. Sa wastong pagpili ng uri ng gearing at gear matching scheme, maraming gear ang maaaring gamitin upang makamit ang malalaking ratios. Ang gear reducer transmission ay ginagamit lamang upang magpadala ng paggalaw, at ang transmission ratio nito ay maaaring umabot ng ilang libo. Dapat itong ituro na kapag ang ratio ng paghahatid ay malaki, ang paghahatid ng gear ay maaari pa ring mapanatili ang mga pakinabang ng compact na istraktura, maliit na masa at maliit na volume. Bilang karagdagan, maaari din itong mapagtanto ang synthesis at decomposition ng paggalaw, at mapagtanto ang kumplikadong paggalaw na may iba't ibang mga pagbabago sa bilis.
Ang gear reducer ay maliit sa laki, maliit sa masa, compact sa istraktura at malaki sa kapasidad ng tindig. Dahil ang gear transmission ay may power split, ang center wheel ay bumubuo ng isang coaxial transmission, at ang panloob na meshing gear pair ay makatwirang inilapat, at ang gear transmission structure ay maaaring maging napaka-compact. Bilang karagdagan, dahil ang maramihang mga gulong ay pantay na ipinamamahagi sa paligid ng gitnang gulong upang ibahagi ang pagkarga nang sama-sama, ang bawat gear ay nagdadala ng mas kaunting karga, at ang mga gear na ito ay nagbibigay-daan para sa mas maliliit na module.
Bilang karagdagan, ang istraktura ay ganap na gumagamit ng malaking kapasidad ng tindig ng panloob na meshing at ang pinapayagang dami ng panloob na gear mismo, na nakakatulong sa pagbabawas ng panlabas na sukat, ginagawa itong maliit sa laki, maliit sa masa, napaka-compact sa istraktura at malaki sa carrying capacity. Sa pangkalahatan, ang kabuuang sukat at masa ng gear transmission ay humigit-kumulang 1/2~1/5 ng ordinaryong gear transmission (iyon ay, sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng pagkarga)
Ang kahusayan ng paghahatid ng gear reducer ay dahil sa simetrya ng istraktura ng paghahatid ng gear, iyon ay, mayroon itong maraming pantay na ipinamamahagi na mga gulong, at ang mga puwersa ng reaksyon na kumikilos sa gitnang gulong at ang tindig ng umiikot na braso ay maaaring balansehin ang bawat isa, sa gayon tumutulong upang mapabuti ang kahusayan ng paghahatid. Sa ilalim ng mga kondisyon ng tamang pagpili ng mode ng paghahatid at makatwirang pag-aayos ng istruktura, ang kahusayan ay maaaring umabot sa 0.97 ~ 0.99.
waylead.com.cn