Paraan ng Pag -inspeksyon ng Kalidad ng Mataas na Boltahe ng Boltahe

1. Ang mga problema sa mga bahagi ng hinang tulad ng mga lead at kasukasuan
Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura o pagpapanatili ng motor, ang mga problema tulad ng virtual welding at hindi kumpletong hinang ay magiging sanhi ng welding point ng motor na ma-de-soldered sa panahon ng operasyon, na nagreresulta sa isang malaking paglaban sa contact ng bahagi ng hinang. . Ang ganitong uri ng problema ay nangyayari sa mga bahagi na kailangang ibenta, tulad ng takip ng ulo ng nakapasok na paikot -ikot na bar ng rotor coil, ang lead wire ng stator at ang rotor, at ang terminal. Sa pabrika, matapos ang pag -aayos ng mga rivets sa stator ng motor at bumagsak ang pambalot, ang stator iron core ay naging isang anggulo at sinunog ang motor. Samakatuwid, kinakailangan upang maipasa ang pilak na hinang, posporong tanso (kemikal na CU) o iba pang mga espesyal na kinakailangan sa hinang para sa lahat ng mga bahagi na kailangang ma -welded sa kontrata ng order ng motor upang maiwasan ang mga katulad na aksidente.
2. Suliranin ang Slot Wedge
Sa proseso ng pagmamanupaktura ng mga motor na may mataas na boltahe, dahil sa kakulangan ng proseso ng paglubog ng vacuum, ang buong rate ng mga puwang sa iron core coil (paikot-ikot) na mga puwang ng stator (komposisyon: stator iron core, stator na paikot-ikot at frame) ay hindi mataas, na nagreresulta sa coil sa slot ng iron core. Ang panloob na panginginig ng boses ay sanhi ng puwersa ng electromagnetic, na nagiging sanhi ng pag -vibrate ng slot ng slot, sa gayon ay nagiging sanhi ng isang aksidente. Sa kasalukuyan, ang ilang mga domestic ay gumagamit ng mga bagong magnetic conductive na materyales upang makagawa ng mga slot ng slot, bagaman ang epekto ay medyo halata sa pagpapabuti ng mga katangian ng motor at pag -save ng enerhiya, ngunit ang mga problema ay magaganap din sa paggamit.
3 Mga problema sa pagdadala
Ang mga istruktura ng pagdulas ng tindig ay madalas na ginagamit sa mas malaking motor. Matapos ang mga taon ng paggamit, naramdaman ko na kahit na ang istraktura ng sliding tindig ay kapaki -pakinabang, mas nakakapagpabagabag na gamitin at mapanatili kaysa sa lumiligid na tindig, lalo na sa kaso ng isang mahabang pag -ikot ng produksyon, ang pagdulas ng sliding ay kailangang madalas na muling lagyan ng manipis na langis. Kinakailangan din na gumiling nang regular ang shell ng tindig, at kontrolin ang clearance ng tindig ng shell sa panahon ng pag -install. Kung hindi ito hawakan nang maayos, ang mga problema tulad ng pagtagas ng langis at pagtagas ng langis ay magaganap. Ang lumiligid na tindig ay kailangan lamang na regular na na -replenished na may lubricating langis na may isang baril ng langis. Kung may problema, kailangan lamang itong mapalitan. Binago ng tagapagtustos ang istraktura ng tindig at binabago ito sa isang ganap na selyadong lumiligid na tindig, pag -iwas sa orihinal na problema ng pag -install at pagpapanatili ng pag -install. Ang problema na dulot ng pagpasok ng alikabok ay maiiwasan, at ang epekto ay kasiya -siya.
Sa disenyo ng mga motor na may mataas na boltahe, ang mga uri ng C3 na may malaking clearance ay karaniwang ginagamit, at ang mga clearance ng uri ng C4 ay ginagamit din para sa mas malaking motor.
Sa proseso ng paggamit, napag-alaman na ang ibabaw ng panloob na singsing ng ilang mga bearings ay may isang hindi tulad na hindi pangkaraniwang bagay, na pangunahing sanhi ng rotor shaft na sanhi ng rotor sa alternating magnetic field (kahulugan: ang patlang na nagpapadala ng magnetic force sa pagitan ng mga bagay), at ang sapilitan na boltahe ay gumagawa ng mga eddy currents. Matapos ang sapilitan na kasalukuyang ay saligan ng baras ng rotor sa pamamagitan ng tindig at pagkatapos ay sa pamamagitan ng motor casing, ang electric spark ablation ay lilitaw sa tindig upang makabuo ng mga pits na hugis-point, na magiging sanhi ng pagdadala ng panginginig ng boses at pagsusuot (isang pangunahing uri ng pagkabigo ng sangkap) na pagkabigo, na seryosong magdulot ng stator at rotor friction sweeping aksidente. Ang isang carbon (C) brush ay naka -install sa pagkabit ng motor rotor, ang may hawak ng brush ay naayos sa takip ng dulo ng motor, at ang kasalukuyang baras ay direktang saligan, na maaaring mabawasan o maiwasan ang paglitaw ng mga nasabing mga pagkakamali. Bilang karagdagan, ang channel ng supply ng tindig (channel) ay dapat na maaasahan, upang maiwasan ang problema sa paggamit ng luma at naayos na pekeng at mas mababang mga bearings. Bilang karagdagan, ang langis ng lubricating ng tindig ay hindi maaaring ihalo, at ang tindig ay dapat na lubricated ayon sa lubricating grade grade na kinakailangan sa teknikal na pagtutukoy, kung hindi man ay masisira ang tindig.
4. Ang problema sa paglamig ng motor
Ang mga malalaking motor na may mataas na boltahe ay dinisenyo gamit ang mga aparato ng paglamig, tulad ng paglamig ng tubig at mga aparato ng paglamig ng hangin. Karaniwan, ang mga cooler ng mga motor na pinalamig ng tubig ay inilalagay sa tuktok ng motor. Dahil ang paglamig ng tubig ay naglalaman ng mga impurities, ang heat exchange capillary ng cooler ay magiging sanhi ito ng pag -scale upang harangan ang capillary at nakakaapekto sa paglamig na epekto ng motor. Kapag nililinis ang scale sa mga ahente ng paglilinis ng kemikal, ang capillary ay mai -corrode, kaya dapat itong suriin pagkatapos linisin upang kumpirmahin na walang pagtagas ng tubig. Ang motor na may mataas na boltahe ay nabuo dahil ang kapangyarihan ng motor ay proporsyonal sa produkto ng boltahe at ang kasalukuyang. Samakatuwid, kapag ang kapangyarihan ng mababang-boltahe na motor ay nagdaragdag sa isang tiyak na lawak (tulad ng 300kW/380V), ang kasalukuyang ay limitado sa pamamagitan ng pinapayagan na kapasidad ng wire, at ang gastos ay masyadong mataas. Kinakailangan upang makamit ang mataas na output ng kuryente sa pamamagitan ng pagtaas ng boltahe. Ang mga motor na may mataas na boltahe ay tumutukoy sa mga motor na may na-rate na boltahe sa itaas ng 1000V. Ang mga boltahe ng 6000V at 10000V ay madalas na ginagamit. Dahil sa iba't ibang mga grids ng kuryente sa mga dayuhang bansa, mayroon ding mga antas ng boltahe na 3300V at 6600V. Ang bentahe ng high-boltahe na motor ay mayroon itong mataas na lakas at malakas na kakayahan sa epekto; Ang kawalan ay ang pagkawalang -galaw ay malaki, at mahirap magsimula at mag -preno. Kung ang paglamig ng tubig ay pumapasok sa motor at sinisira ang pagkakabukod, magiging sanhi ito ng isang maikling circuit sa pagitan ng mga phase at ground (ang kasalukuyang hindi dumadaan sa de -koryenteng kasangkapan at direktang konektado sa dalawang mga poste ng suplay ng kuryente) na sinunog na aksidente sa motor. Sa panahon ng operasyon at pagpapanatili ng motor na pinalamig ng hangin, ang mga blades ng fan ng paglamig ay mababawas, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng operasyon at pinsala sa motor, kaya dapat bayaran ang pansin.
waylead.com.cn