Paraan para sa paggawa ng shockproof motor

Ang motor ay ang aparato sa pagmamaneho ng kuryente ng maraming kagamitan sa makina. Ang kapangyarihan ng motor ay karaniwang hinihimok ng pagmamaneho ng gulong na naka -install sa gitnang baras upang himukin ang iba pang mga kagamitan sa makina. Ang aparato ng anti-vibration ng umiiral na motor na anti-vibration ay nilagyan ng tagsibol para sa pagsakop sa aparato ng anti-vibration sa pabahay ng motor ng motor na anti-vibration, ngunit ang motor ay malaki o maliit. Kapag ang aparato ng anti-vibration ay hindi angkop para sa kasalukuyang motor, kinakailangan na muling i-install ang aparato ng anti-vibration na katugma sa kasalukuyang motor, na may hindi magandang pagkakatugma.
Upang malutas ang mga pagkukulang ng naunang sining, ang isang shock-proof motor na may isang aparato na shock-proof ay ibinigay, at ang aparato ng shock-proof ay maaaring umangkop sa mga motor ng iba't ibang mga diametro.
Upang makamit ang layunin sa itaas, ang mga sumusunod na teknikal na solusyon ay pinagtibay:
Kasama sa anti-vibration motor ang isang pangunahing katawan ng motor at isang bracket para sa pagsuporta sa pangunahing katawan ng motor. Kasama rin sa anti-vibration motor ang isang anti-vibration device para sa pangunahing katawan ng motor na anti-vibration. Kasama sa anti-vibration aparato: anti-vibration block, anti-vibration frame, isang plurality ng anti-vibration spring, isang plurality ng pagkonekta ng mga rod, isang plurality ng clamping plate para sa pag-clamping ng motor pangunahing katawan, at isang clamping band para sa pagsasama ng plurality ng clamping plate at ang pangunahing pangunahing katawan ng motor. Ang anti-vibration frame ay hugis-singsing at nakapaligid sa anti-vibration block; Ang block ng anti-vibration ay konektado sa panloob na dingding ng anti-vibration frame sa pamamagitan ng isang plurality ng mga anti-vibration spring. Ang pagkonekta rod ay naayos sa panlabas na dingding ng shock-proof frame at ang pagkonekta ng baras ay dumadaan sa splint. Ang isang dulo ng splint ay naayos sa katawan ng motor sa pamamagitan ng isang salansan. Ang kabilang dulo ay konektado sa pagkonekta ng baras. Ang shock absorber ay nakaayos sa isang dulo ng katawan ng motor.
① Ang pagkonekta ng baras ay may isang sinulid na istraktura. Kasama rin sa anti-vibration device ang isang panlabas na nut at isang panloob na nut. Ang panlabas na nut at ang panloob na nut ay ayon sa pagkakabanggit na may koneksyon na konektado sa pagkonekta rod. Ang panlabas na nut at panloob na nut clamp ang pagkonekta rod mula sa magkabilang panig.
② Maramihang mga clamping plate ay pantay na ipinamamahagi sa paligid ng pangunahing katawan ng motor.
Ang bilang ng mga splints ay 4.
④ Ang bilang ng mga splints at pagkonekta ng mga rod ay pantay.
⑤ Ang bilang ng mga anti-vibration spring ay apat.
⑥Four anti-vibration spring ay ipinamamahagi sa isang hugis ng krus.
⑦ Ang isang unang spring na pagpoposisyon ng protrusion ay nabuo sa anti-vibration block. Ang isang dulo ng shockproof spring ay may manggas sa unang spring na pagpoposisyon ng protrusion.
⑧ Ang shock absorber ay nabuo na may pangalawang spring na pagpoposisyon ng protrusion. Ang iba pang mga dulo ng shockproof spring ay may manggas sa ikalawang spring na pagpoposisyon ng protrusion.
⑨Ang mga bilang ng unang pag -posisyon sa pagpoposisyon ng tagsibol at ang pangalawang spring na pagpoposisyon ng protrusion ay parehong apat.
Ang bentahe ng kasalukuyang modelo ng utility ay ang ibinigay na shockproof motor ay nagbubuklod sa splint at ang motor sa isang buo sa pamamagitan ng isang salansan. Kapag ang laki ng motor ay naiiba, ang clamping band ay maaaring ayusin ang higpit ng splint ayon sa laki ng motor, na may malakas na kakayahang magamit. Ang isang dulo ng splint ay naayos sa katawan ng motor sa pamamagitan ng isang clamp, ang pagkonekta ng baras ay dumadaan sa kabilang dulo ng splint, at ang pagkonekta ng baras ay na -clamp mula sa magkabilang panig ng isang panlabas na nut at isang panloob na nut upang ayusin ang pagkonekta ng baras sa splint. Ang clamping band ay maaaring matukoy ayon sa laki ng motor. Upang ayusin ang higpit ng splint, ang posisyon ng splint na may kaugnayan sa pagkonekta ng baras ay maaari ring ayusin sa pamamagitan ng panlabas na nut at panloob na nut. Samakatuwid, kahit na ang laki, ang shock absorber ay maaaring mai -install sa motor na may malakas na kakayahang umangkop.